世界最大哑铃型钢围堰成功封底

长江商报消息 青山长江大桥北主塔稳扎长江河床，进入“可视化”施工阶段

本报讯（记者 刘迅 通讯员 谢珍 张静）昨日，由中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥又迎来新节点——大桥北主塔完成围堰封底验收，标志着该主塔墩从“隐蔽”工程施工转换为“可视化”施工阶段。

青山长江大桥是武汉第11座长江大桥，在天兴洲洲尾处跨江，桥体在青山与天兴洲之间的长江南汊主航道内，设有两座主塔墩。昨日，记者从武湖至天兴洲，顺栈道步行至施工现场，钢围堰如铜墙铁壁直插河床，目前已完成封底作业，也就是说，整个北主塔已经“稳扎”于长江河床上。

中铁大桥局青山桥项目经理刘承亮介绍，位于天兴洲洲尾的北主塔高达279.5米，墩位处水较深。大桥局为该主塔墩“定制”一套方案，外建一套哑铃型钢围堰，将作为一个“模具”，用于北侧主塔墩的建造。

“特制的钢围堰，是当前世界上最大规模的哑铃型桥梁钢围堰。”刘承亮说，主塔墩围堰高37米，横截面超过10个篮球场大小，是迄今为止世界上最大、最重的哑铃型双壁钢套箱围堰。为避免围堰漂浮移位，施工方在水中插打24根钢护筒“护驾”，将其牢牢“挂”在钢护筒桩上。

昨日，围堰封底完成验收，标志着该主塔墩从“隐蔽”工程施工转换为“可视化”施工阶段。

据介绍，武汉青山长江大桥将于2019年建成，建成后对带动两岸“港区码头经济”，优化武汉“环线+射线”路网结构，构建武汉市六大新城组群、水港、空港、保税港、物流园区、产业园区之间的快速通道，缓解武汉过江交通压力，增强武汉作为国家综合交通枢纽的地位，打造中部地区现代物流基地等都具有重要意义。

昨日，青山长江大桥北主塔完成围堰封底验收。本报记者傅坚 通讯员 张卫东 摄

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