武汉黄海路隧道最难段面完成底板浇筑

长江商报消息 “加急”为地铁7号线盾构创造条件

本报讯（记者 刘迅 通讯员 邓华国 张若轩）昨日凌晨，武汉最长陆地隧道——黄海路隧道完成最关键部位的底板浇筑。因隧道基坑距离地铁7号线盾构区域最近处仅2米，基坑底板“加急”完成浇筑后，为7号线顺利盾构始发创造了条件。

隧道施工方中建三局基础设施公司工作人员冯怡亮介绍，在建的地铁7号线与黄海路隧道基本平行。为给地铁盾构创造条件，保证其顺利始发，黄海路隧道施工队24小时作业，基坑深达约23米左右，克服困难，加大降排水力度。昨日凌晨，隧道最难段的300米完成底板浇筑，为地铁随后盾构始发抢出时间。

据介绍，黄海路隧道内部分为三层，最上层为人行通道，中间层为物业预留商业开发，最下层为车行道。车行层有2个匝道与云飞路相连，可达地面，还有2个匝道与中央商务区地下交通环廊连通，经环廊，到商务区来办事或上班可将车直接开到各个写字楼的地下停车库。

据了解，黄海路隧道预计2018年建成通车，届时，从硚口古田区域到汉口青年路、建设大道金融商贸区，增加了一条快速通道，可缓解解放大道等周边交通压力。汉江大道经过商务区设计为全线高架，黄海路则是地下隧道。今后车过武汉中央商务区，将实现“天上跑”和“地下穿”，全程均无红绿灯。

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