武汉地铁机场线人性化设计升级

长江商报消息 高架车站设空调候车室，站台新增沿线站点提示

本报讯（记者 刘迅 通讯员 刘丹丹 袁永华）本月底，武汉地铁机场线将具备开通试运营条件。昨日，本报记者提前探访发现，高架车站设空调候车室，在夏天提供“清凉候车”，同时线路已新增沿线重要站点提醒，乘车一目了然。

附属设施优化改进

昨日，记者从金银潭站登上地铁列车。记者在站台看到，在大方向标识下，新增了沿线4个重要站点，如从天河机场往光谷方向，标出了汉口火车站、中山公园、江汉路、洪山广场，外地乘客乘坐也一目了然。

同时，运营线路基础上，机场线在设施上做了诸多优化改进。值得一提的是，机场线高架线在上跨马家湖段，设有宋家岗站、航空总部站两座高架车站。这两座高架车站采用全封闭设计，而且车站顶棚还分别安装了两排电动排烟天窗。

此外，在站台的两端，分别设置了两间面积约30平方米的玻璃空调候车室，为老人、小孩、孕妇等特殊乘客提供舒适的乘车环境。夏天还可为市民提供“清凉候车”。

“鱼腹”设计为地面腾空间

宋家岗站、航空总部站在站台设计上也有讲究。铁四院机场线设计总体赵强介绍，据调研发现，武汉远城区居民潮汐客流明显，宋家岗站根据此特点设计为“岛式车站”，即乘坐不同方向列车的乘客均在同一站台候车，站台的利用率更高。

“宋家岗站俯瞰如‘鱼腹型’，中间宽、两头窄，类似一条鱼的腹部。”赵强解释，普通站点的侧式车站，轨道在站台两侧，需要依靠“高架墩”逐渐将轨道引至相邻平行，必须使用占地面积较多的门式墩。“宋家岗站的鱼腹式设计，双向门式墩均减少，使得这一范围内地面段腾出双向2车道的宽度，为道路留空间。”

首个地铁上盖物业初现规模

在机场线常青城站上，一个52.4万平方米的住宅区已初具规模，三期项目可容纳4600户居民。武汉地铁地产联合置业有限公司规划设计部副部长刘久思介绍，这是武汉市首个通过土地招拍挂程序建成的地铁上盖物业。

常青城站地下层是站台和站厅，地面一层是“车保所”，为市政公共用地。而住宅区则建在其顶上，社区大门距地面6米高。不同于楼下，该住宅土地性质为住宅用地。

刘久思介绍，和地铁房不同，该社区与地铁真正“无缝对接”，最近的居民可实现从家门到地铁门仅需6分钟。

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