快递业转型升级拼航空掀“速度大战”

长江商报消息 目前EMS、顺丰、圆通三家速递企业拥有自有航空公司，国内快递采用航空运输占15%

□本报记者 陈妮希

在相继登陆资本市场之后，“不差钱”的中国快递企业竞争也从“陆地”转向了“空中”。

9月26日晚，一架白色波音737-300货机从杭州萧山国际机场起飞，杭州圆通货运航空有限公司（以下简称“圆通航空”）顺利开航，标志着浙江省乃至整个华东地区结束了一直没有基地快递航空公司的历史，也将使国内快递业的竞争从地面转向空中。

快递业正在进行一场“由地上天”的竞逐，快递行业低利润破局路在何方？对此，广州市快递协会秘书长赵远东在接受长江商报记者采访时透露：“开拓航空业务将会是未来的行业趋势。现在快递行业价格战激烈，利润相对低迷，投资航空领域对于快递行业来说是一个长远发展的机遇，虽然成本是高了，但是服务质量却提升了，包括信息化设备等项目、人才化管理等方面的加强投入，有利于行业整合发展。”

快递之争转向 “空中”

一直被印上货运卡车、送货三轮车印象的快递业，开始纷纷杀入航空市场，或建货运航空公司，或买大型飞机，甚至还要自建机场。

9月8日，圆通航空与陕西省交通厅等部门签署共同组建中国西北国际货运航空公司的合作协议，计划在陕西投资建设圆通在西北地区的快递转运中心和航空基地。

圆通航空董事长兼总裁苏秀峰在接受长江商报记者短信采访时表示，圆通航空将使圆通速递向消费者承诺速度更快、安全更好和价格更优的核心支撑。圆通航空的航线网络目前已覆盖华东、华南、西南、西北和华北地区，未来将更全面覆盖全国所有区域。

这也意味着中国的快递企业之争在升级，从“陆地”转向了“空中”。

只是，让快递“说自己飞就自己飞”并不是件容易事。为实现高效的快递运输建设基地的同时，必将投入大量的资金，圆通投资30亿元打造成都区域总部和国际航空枢纽。

而顺丰速运也是高手笔投入到航空项目中，单是湖北省鄂州核心枢纽机场项目投资就被预测将达到150亿元，而顺丰分拣中心的投资规模超过100亿元，航空产业园建设投资也近百亿元。

面对高额的资金投入，单价快递费是否会涨价？记者走访了解到，圆通、顺丰等快递收费并未出现提价的现象。圆通方面表示，提速不提价，公司不只着眼于每件快递的利润，还关注全年的产值。

“前期资金投入是肯定会有的，但是眼光要放长远。”在赵远东看来，自2013年后，快递行业迎来爆发式的市场青睐之后，同时也将快递行业的价格战打响，让快递行业陷入低利润时期。如今，依靠空中业务等细分市场的有力竞争，更加有利于加速行业洗牌。

快递企业欲靠“速度”赢得市场

事实上，“快递行业竞争激烈，且市场空间巨大，格局还未形成垄断，物流基础设施相对落后。”易观电商分析师张庆杰在谈及快递行业空中之争时对长江商报记者表示，他认为此次圆通建设航空公司和机场是为了争取更大的市场份额。

目前，快递公司多采取包机租赁的方式和使用客机腹舱装载来完成航空运输。一旦出现飞机延误等突发情况，快递的时效性就会相对变低。且随着电商的发展，快递数量极速增加，传统的包机与腹舱对于运输需求也逐显乏力。

因此，有财力的快递公司纷纷建设自己的航空基地，意在提高自身的运输速度及公司的核心竞争力。苏秀峰表示，目前中国拥有自有航空公司的速递企业只有邮政、顺丰和圆通三家。

圆通方面消息称，目前圆通用于货运的飞机有5架，全部为自有，当前的航空运力能处理90%快递货运，将快递的运转速度大幅提升，布局航空是快递业发展的必然趋势。

尽管如此，我国在航空运输事业处于初步发展阶段。公开数据显示，国内快递80%采用公路运输，15%采用航空运输，利用其他方式运输的不足5%。

截至今年5月，邮政航空的飞机不超过50架，顺丰自有28架飞机，租赁超过40架，而圆通目前仅拥有5架飞机。

而在利润薄弱、市场份额不断被挤压的情况下，众快递企业也纷纷面临转型升级的考验，争取到最快速度，提高服务质量为第一要务。

在此背景之下，航空货运的优势凸显。物流的时效性较强和运输能力的提升，更是让业界看到了其长远的经济价值。

面对快递物流业的发展，中国物流快递咨询网首席顾问徐勇曾对媒体表示，快递企业上市后将布局“航空”作为资本运作的战略之一，虽然快递业增长迅猛，但是布局航空必须是长期战略，市场仍在培育，“以国内现状来看，快递公司还只是适合开通周边国家的国际航线，长途国际航线需要快递业结构升级”。

对此， 苏秀峰也向记者表示，圆通建设航空智慧城是提前战略性布局航空和布局全球的重要举措。

发力航空是推动行业转型升级的“兴奋剂”

近年来，快递行业的小包裹竞争日趋激烈，一位业内人士向记者透露，3元一份的单子也会有人接。在那些经营仅限于小包裹业务的快递网点中，低利润或者亏损并不是新鲜事。

由于电商不断压低价格、同行竞争激烈等原因，快递公司的业务收入反而越来越低，导致快递服务越来越差，“业务量增长的背后，快递企业面临发展困局。”

然而，在苏秀峰看来，“首先行业发展到一定时候会出现同质化竞争和价格战，这是很自然的事情，通过竞争可以进行兼并重组联合，把行业内的落后生产力排除掉，然后通过更大范围的上下游行业的产品、资金、技术、资源等的优化配置，形成少数几家集团化、规模化、智能化和全球化的大企业参与国际竞争，这对我们国家和民族来讲，也是件好事。”

对于整个中国快递业的发展来讲，发力航空、建设航空基地无疑是一剂推动行业的转型升级的“兴奋剂”，也是国内快递公司走出国门的必要条件。

如今，顺丰、中通、申通、圆通和韵达五大国内快递企业争相上市，更是让资本市场迷了眼。快递企业也开始筹划新的业务增长模式，试图寻求新的突破点。近日，上海圆通蛟龙投资发展有限公司（以下简称“圆通”）董事长喻渭蛟在接受媒体专访时表示，圆通计划2017年在浙江嘉兴建成圆通全球航空智慧城，结合北京、成都与广州组成“一主三动”的航空基地，加速航空战略。

然而，快递企业的“空战”将面临众多挑战：自身财力的消耗、同质化竞争、航空管制等等。张庆杰告诉记者：“但迈出这一步就会有双刃剑的两面。另一面来讲，在不涨价的前提下，那么消费者将会是最大的受惠者，同时也会提升快递行业的整体发展水平。”

未来究竟该如何破低利润困局？张庆杰建议：“差异化业务模式；持续优化信息化系统建设，提升运营效率；运用创新技术提升用户服务体验，这些都将为快递行业发展保驾护航。”

责编：ZB