武汉第九座长江大桥主塔封顶

长江商报消息 大桥将与四环线一起分流三环线重载车辆；明年底具备通车条件

本报讯（记者 刘迅 通讯员 隋业辉）昨日，由中交二航局承建的武汉四环线跨江通道——沌口长江公路大桥主塔成功封顶。作为武汉第九座长江大桥，沌口长江公路大桥两座主塔高233.7米，相当于80层高楼，在武汉建成桥梁中“最高”，同时是全国跨长江的高速公路桥中最宽的一座。记者获悉，该桥明年底将具备通车条件。

昨日，记者看到，高耸入云的“钻石型”主塔屹立江面上。中交二航局沌口长江公路大桥总承包部项目经理徐刚介绍，主塔封顶是该桥最难啃的“硬骨头”。

“主墩在主航道深水区施工，水下作业难度大，且地质条件复杂。”徐刚说，南塔主墩（武昌岸）钻孔桩遇溶洞率高达65.5%，这也意味着，施工人员打江底“基础”，遇到的溶洞群如同“糖葫芦”、蜘蛛网般裂隙发育，只能像缝补衣服一样，用砂浆混凝土不断填补。最终啃下“硬骨头”，质量检测结果显示：全线Ⅰ类桩比例为99.1%。

据悉，该大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，起自江北汉阳沌口徐家堡，止于江北江夏区龚家铺。

中交二航局专家介绍，该桥为高速公路桥，设计时速100公里/小时，未来与青郑高速、武嘉高速等3条高速无缝对接，今后与四环线一起分流三环线重载车辆，货车比重超过40%。

建成后，对缓解武汉城区过江交通压力，提高武汉西部组群、西南组群、南部组群、东南组群通行效率等均具重要意义。

昨日，沌口长江公路大桥南北主塔成功封顶。本报记者 傅坚 通讯员 柯祥虎 摄

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