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中国新能源车出海抢占市场

2017-03-28 10:40:42 来源:长江商报

长江商报消息 或成为自主品牌摆脱在国际市场持续多年低迷的一帖“良药”

中东的经济与金融中心城市迪拜,作为东西方资本市场之间的桥梁,充满了时尚与科技的元素。其满街的顶级豪车与超跑,也会时不时地传来张扬的轰油门声。不过,现在连阿拉伯联合酋长国这个不差油的国家,也正朝着节能环保的方向转变。远在千里之外的中国以及中国车企,敏锐地嗅到了其中的商机,世界各国纷纷由传统燃油车向新能源汽车转型的过程中,新一轮抢位战拉开了序幕。

《中国汽车技术发展报告》显示,截至2014年底,全球纯电动和插电式混合动力汽车累计销售60万辆,相对于2020年2000万辆的目标,总体完成率仅3%。理想与现实之间的差距似乎沟壑难填,但也正是有这样的缺口为中国自主车企国际化提速提供了新的可能。

国产新能源车闯中东

日前,阿布扎比警队与中国电动车自主品牌艾康尼克在当地签约,宣布订购5000辆艾康尼克纯电动七座MPV作为警车使用,为其超豪华警车车队增添了一抹亮丽的环保绿色。参加本次签约仪式的除了艾康尼克代表、阿布扎比警察局局长和警方成员,还有阿拉伯联合酋长国的皇室成员,由此可见阿联酋对新能源车的重视程度。

将这批新能源车卖给阿联酋警方的艾康尼克新能源电动汽车有限公司(下称“艾康尼克”)是一家名不见经传的新公司,该公司总部位于中国天津。

“迪拜正在推进国际智慧城市项目,这给了我们一个切入汽车市场的新契机,未来还将可能有一系列的合作计划。”艾康尼克总裁吴楠如是说。

记者从中国商务部网站查到,迪拜最高能源委员会去年通过了一项发展低碳经济以及在阿联酋推广使用混合动力汽车和电动汽车来实现可持续发展的战略。

为符合迪拜2021年规划以及迪拜2050年清洁能源战略要求,最高能源委员会与迪拜其他政府机构合作推出了迪拜绿色交通行动。该行动将通过推广使用电动车和混合动力车以减少碳排放。交通运输行业是迪拜第三大废气排放领域,该行动预计将通过扩大电动车和混合动力车使用量,推动迪拜至2020年碳排放量降低16%。

迪拜最高能源委员会正与迪拜水电局(DEWA)合作发起电动汽车绿色充电桩行动,在迪拜全境设立电动汽车充电桩。截至2015年,迪拜已设立充电桩100个。另据迪拜最高委员会2016年1号指令以及迪拜政府的要求,2016至2020年间,市场所售汽车中电动或混合动力汽车占比应达到2%,这一比例计划至2030年提高至10%。

目前,在全球新能源汽车市场风头正劲的比亚迪和特斯拉,皆盯上迪拜新能源车市。

“走出去”新攻势

新能源汽车或是自主品牌摆脱在国际市场持续多年低迷的一帖“良药”。与在国内市场风生水起的情况截然不同,中国汽车出口自从2012年达到100万辆高峰之后便节节败退,继2015年下降20%跌至73万辆之后,2016年再下跌2.7%至71万辆,出口量连续四年下滑。

自主品牌纷纷到海外建厂被认为是中国汽车连年出口下滑的原因之一,事实上,更多是由于外部经济震荡以及车企自身竞争力不足所导致。

去年,中国、美国和欧盟这全球三大主要汽车市场表现良好。其中,中国新车销量为2802.82万辆,同比增幅达13.65%,连续八年蝉联全球第一;美国以1753.9万辆的成绩创历史新高;欧盟车市持续复苏,德国、英国、法国、意大利、西班牙等主要国家新车销量均呈增长态势。而全球其他市场的情况则不那么乐观。巴西、俄罗斯和日本都延续了2015年的下滑势头,韩国也由此前的高增长转为小幅下滑。

自主品牌除了在自己大本营中国强势增长之外,燃油车基本上很难跨过欧、美、日汽车制造强国的门槛,而中国汽车品牌主攻的巴西、俄罗斯等新兴市场在最近几年疲软,从而影响了中国汽车产品出口的步伐,而国际贸易壁垒频频出现,也干扰了自主品牌国际化的节奏。例如,作为中国在非洲较大的出口国,尼日利亚于2014年1月10日起大幅提升整车进口关税(由10%上调至35%),受其影响,中国对尼日利亚的整车出口量从2014年开始连续两年下滑。

从目前各国新能源汽车发展目标的实现程度来看,似乎普遍不尽如人意。但是,恰是现实与理想之间的较大差距,这一缺口给中国自主车企走出去拓展海外新能源汽车市场制造了机会。(第一财经日报)

责编:ZB

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