共享停车位 重在吸引公众参与

长江商报消息 【新闻背景】

4月25日，《广州市停车场建设和管理规定（草案）》（以下简称“草案”）在广州市第十五届人大常委会第四次会议上提交一审。此次草案规定，停车位也可以进行“共享”。草案鼓励住宅停车场在满足本住宅区居民停车需求的前提下向社会开放；有条件的单位可以将自用停车场向社会开放（4月26日《新快报》）。

笔者以为，鼓励“共享停车”不能只是向社会开放这么简单，还应该多出实招去调动与停车位有关各方的积极性，让大家共同参与、共同分享“共享停车”这块大蛋糕。

首先，应鼓励社会资本搭建共享停车平台。共享经济越来越火的重要原因是互联网起了重要推动作用，推行“共享停车”同样离不开互联网平台。只有建立共享停车平台，一方面让车位供给方公开分享停车信息，另一方面让车主看到停车信息——即闲置车位信息，才能使供需资源得到合理配置。

其次，鼓励停车位管理者或拥有者临时出租自有闲置车位。鼓励对象应包括有停车位资源的机关企事业单位、物业公司、小区业主等，明确这些“车位主人”有从共享中受益的权利。有利益驱动的话，相信很多“车位主人”不会让车位闲置。另外，要鼓励广大车主积极利用共享车位，用需求刺激供给。

值得注意的是，国家发改委放开对小区停车位收费指导价后，全国多地出现停车收费快速上涨等现象。对此，有人建议不妨重新回归政府定价。从共享经济的角度来看，如果发展“共享停车”，停车收费不适合由政府定价，但政府可以根据不同情况给出建议价格，作为市场定价的参考。

（法制日报）

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