高241.2米！杨泗港长江大桥武昌岸主塔封顶

长江商报讯（记者 吴婷 通讯员 刘佩娅 胡明杰 陈永创）12月27日11时28分，经过近20个小时的连续奋战，由武汉城投集团建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界最大跨度双层悬索桥武汉杨泗港长江大桥南岸主塔上游侧塔柱最后一节段顺利浇筑完成，南岸主塔成功封顶。

杨泗港大桥主塔封顶。通讯员 张卫东 朱戈 摄

在施工现场，大桥的南、北主塔高高矗立。杨泗港大桥武昌岸项目部经理李永旗向记者介绍，主塔是负责承重的部分，两座主塔封意味着大桥建设取得突破性进展，全面转入上部结构施工阶段。下一步将全面进入缆锁系统施工，安装猫道、主缆、吊索等，大桥钢桁梁已经开始工厂化预制。预计明年“五一”开始主缆架设施工，“十一”进行架梁施工。

杨泗港大桥武昌岸主塔为钢筋混凝土塔，设上、中两道横梁，塔柱高241.2米，相当于八十多层楼的高度。主塔基础采用沉井施工方案，塔柱施工分为40个节段进行，塔柱施工采用液压自动爬模技术，塔身采用C60高强度混凝土。

“主塔提前2个月封顶，意味着全桥竣工时间可以提前2个月，也为2019年建成通车奠定了基础。”李永旗表示，武昌岸主塔沉井的成功实施，为今后桥梁深水基础在超厚黏土层中采用沉井基础提供了宝贵的施工经验，对超级桥梁的大型基础施工技术起到引领和示范作用。中铁大桥局建设者们克服了主塔C60高强混凝土施工等重大难题，超前谋划，精心组织原材料、高性能泵送设备进场，确保混凝土供应；细化塔柱施工责任矩阵，对钢筋、模板、混凝土浇筑、拆模、养护等各个环节高标准、严要求，确保塔柱混凝土“内实外美”。

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杨泗港大桥：世界跨径最大双层悬索桥

武汉杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，一步跨越长江，主跨1700米，同时还是长江上的首座双层公路大桥，建成后将成为世界上跨径最大的双层悬索桥。

大桥主缆设计张力6.5万吨，吊索设计拉力500吨，均为世界最大。

大桥全长4.13公里，主桥设置双层双向10车道，远期预留12车道，是世界上通过能力最大的桥。两侧还设有非机动车道、人行道及人行观光休息区。该桥预计2019年建成通车，建成后将是世界上功能最全的大桥，将极大完善城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，带动新区发展，优化城市空间布局。

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