全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线

长江商报讯（记者 陈妮希）7月4日，百度AI开发者会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏宣布，百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。阿波龙的商业化落地也同步展开。

武汉是第一批商业化落地应用城市

“造车和造PPT不一样，造车会经常有延迟交付的……”，那个曾经让李彦宏乘着无人车上五环，还收到一张罚单的百度AI开发者大会又来了！刚刚登场，李彦宏就开启了吐槽模式，说他这一年来不断被问到、问得最多的问题是百度无人车到底什么时候量产？

百度的量产无人车今天如约而至，没有让翘首以盼的观众失望。要说AI时代最大的颠覆，就是将汽车复杂的零部件逐渐简化。

根据百度方面介绍，阿波龙的商业化落地也同步展开。已经完成总装的阿波龙，即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。

记者了解到，阿波龙没有再去增加硬件的元器件，相反没有了方向盘和驾驶位，硬件元器件在减少，但是在软件层面，复杂度却在迅速地提升。

届时，武汉市民将第一批享受到内部设计非常有科技感的阿波龙，没有方向盘，也没有驾驶位，没有油门和刹车踏板，同时，乘坐也很舒服。

自动驾驶实现从0到1

无人驾驶车量产，实现从0到1的转变，堪比当年T型车下线的历史节点。2018年，百度开创了自动驾驶产品化的元年，但这仅仅是自动驾驶汽车进化的起点。

在阿波龙的背后是Apollo计划的快速发展，仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。自动驾驶汽车的进步主要会体现在软件层面。

相对传统汽车，自动驾驶汽车将以完全不同的逻辑进化。如果把自动驾驶看作是一个四轮机器人，未来，它可以给我们送快递，自动为我们打扫卫生，充当餐厅的服务生，陪伴、护理病患，在路面情况允许的景区和场馆为我们导游，承担公共场所的安防工作，辅助进行抢险救灾，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头，插秧播种。

责编：ZB