9款哈弗4款下滑超六成H8“封零”

长城汽车净利预增52%难掩销量尴尬

       □本报记者 黄聪

    长城汽车中报预喜的背后，是销量连续萎靡的事实。

    昨日，长城汽车（601633.SH）发布的2018年中期业绩的预增报告显示，2018年中期营业总收入约为486.78亿元，比上年同期增长17.99％；净利润约为37亿元，比去年同期增长52.35％。

    然而，长江商报记者统计梳理显示，长城汽车“WEY”系列销量连续三个超过万辆后，并未按照董事长魏建军预设的轨迹，在6月份跌破万辆大关。同时，“销量王”哈弗系列上半年累计销量同比减少17.55％，9款车型中有4款下滑超六成，哈弗H8的销量甚至“封零”。

    魏建军给长城汽车2018年定下125万辆的销售目标，但有业内人士向长江商报记者表示，长城汽车依照现在的势头，要达到125万辆的目标还要打上问号。

    “WEY”系列销量连降三月跌破万辆

    长城汽车公布的2018年中期业绩的预增报告显示，预计2018年中期营业总收入约为486.78亿元，比上年同期增长17.99％；净利润约为37亿元，比去年同期增长52.35％;股东净利润约为36.8亿元，比去年同期增长52.07％。

    长城汽车在其业绩预测中表示，当前增长的主要原因是“公司优化的产品结构和WEY品牌产品的销售增加，导致整体产品盈利能力增加。”

    2017年年底，长城汽车董事长魏建军曾表示，“WEY”两款产品年内可实现月销量超过1万辆。2018年的销售目标是25万辆。

    实际上，长城汽车7月9日公布的6月份产销报告显示，上半年“WEY”两款产品（VV5、VV7）销量合计76574辆，仅完成了目标量的30.63%。长江商报记者统计显示，自2018年3月以来，“WEY”系列销量首次突破万辆大关，达14130辆后，已连续三个月超过万辆。不过，“WEY”系列（不含5月上市的P8）销量却也连续三个月在下滑。其中，6月份甚至跌破万辆，为9911辆。

    能否完成125万年销量目标成疑

    依靠SUV起家的长城汽车，“WEY”系列销量进入了下滑通道，哈弗系列也持续下滑。

    长城汽车产销报告显示，哈弗品牌上半年累计销量为32.53万辆，较去年同期减少17.55％。其中，哈弗H1、H2、H7和H8销量下滑幅度均超过60%，分别为72.83%、61.52%、69.6%和70.66%。9款H系列中，仅哈弗H9上涨52.84%，其余均在下滑。

    具体到6月份，数据显示，哈弗H8的销量“封零”，而去年同期为731辆。据了解，哈弗H8是长城汽车旗下第一款冲击高端的车型，今年上半年累计销量为1114辆，较去年同期3797辆下滑70.66%。

    同时，哈弗H1的6月销量狂降80.65%，仅231辆。连销量最好的哈弗H6，也同比下滑25.28%，达26279辆，不过依然占据哈弗系列的62.39%。综合来看，长城哈弗6月份共计销售42121辆，同比下降19.53%，环比下降11.53%。值得注意的是，这已经是哈弗品牌连续第13个月销量同比下滑。

    昨日，长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，长城汽车销量下滑与国内SUV市场的增长放缓相关，“再加上长城汽车老品牌需要面对其他车企的冲击，新车型冲击市场优势不明显，销量萎靡的现状将持续一段时间。”

    长城汽车销量萎靡也并非一朝一夕的事情。

    数据显示，长城汽车2017年销售为107万辆，同比下降0.4%，未能达到125万辆的既定目标。

    为此，董事长魏建军及总裁王凤英主动承担管理责任，魏建军自罚年薪300万元，王凤英自罚年薪200万元。

    自罚或代表魏建军冲击销量的决心，2018年长城汽车将再次冲击125万辆的销量目标。然而，2018年上半年，长城汽车的销量只完成了总量的40%，未能达到目标的一半。

    肖越表示，长城汽车正面临“双线作战”的局面，如果不出意外，整体销量可与去年基本持平，“但依照现在的势头，要达到125万辆的目标还要打上问号。”

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