国内首座跨越活动断层特大桥主桥合龙

长江商报讯（记者 熊辉 通讯员 陈嘉伦 向梨梨  葛利龙）11月3日上午，随着海南铺前大桥19号梁段顺利起吊并完成顶推施工，标志着由中咨集团（中国公路工程咨询集团）代管，中交二航局承建的首个跨越活动断层特大型桥梁主桥顺利合龙。至此，铺前大桥即将全面进入桥面系施工，为全桥贯通奠定了坚实基础。

海南铺前大桥全长5.597公里，其中跨海大桥长约3.959公里，主桥长460米，塔高151.8米，全桥全线采用双向6车道Ⅰ级公路标准建设。是海南省内投资规模最大，桥塔最高、跨度最长的单塔双索面钢箱梁斜拉桥。也是国内防震、抗风级别最高的跨海大桥，并且为国内第一座跨越地震活动断层的特大型桥梁。因规划及地形条件限制，桥址无法有效避让断层，复杂地质条件给施工带来了严峻挑战。

此次合龙段主桥钢箱梁由振华重工制造并运输到现场。钢箱梁标准梁段吊装施工采用2台桥面吊机同时起吊，分为2个作业面，由34号主墩向两侧33号、35号墩身位置分别悬空拼装，最大起吊重量约240吨。钢箱梁共分8种类型，41个节段，主梁节段标准长度12米，单节梁段横桥向长37.3米，顺桥向长12米，中心线梁高3.3米，重量达到233.5吨，相当于把40头成年大象同时起吊并在40多米的高空“走秀”，大大增加施工难度。钢结构桥梁的栓接合龙，对环境和精度要求高，大桥合龙前，要实现钢箱梁角度、竖向、横向、纵向等多方向的调整。晚上环境气温变化小，项目部测量人员昼伏夜出，反复测试，采集了上万组数据，运用BIM技术，进行了多次虚拟拼装，合龙对准的难度极大。

在跨越活动断层上建桥，国内尚属首次，填补了技术领域的空白，为今后桥梁建设提供了宝贵经验。大桥的建成，将实现文昌与海口400多年两地相隔的通车梦，并极大地带动铺前地区的旅游发展，铺前大桥“文耀海天”的形象设计也将成为我国桥梁史上又一标志性建筑。

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