在汉央企参建广州虎门二桥全线贯通

长江商报讯（ 记者 熊辉 通讯员 隋业辉 叶常清 张政　）　11月20日上午，在汉央企中交二航局施工的虎门二桥中引桥0号墩至1号墩节段箱梁安装到位，标志着粤港澳大湾区又一重要过江通道虎门二桥全桥全线贯通，为虎门二桥2019年5月前实现建成通车提供了坚实保障。

 “虎门二桥通车后，将极大地分担虎门大桥的通行压力，对完善珠三角公路网布局，促进珠三角经济一体化、同城化协调发展，推动广东南沙自贸区和粤港澳大湾区快速发展具有重要意义。” 中交二航局虎门二桥项目部常务副总工程师夏熙说， 虎门二桥设计全长12.891公里，双向八车道，含大沙水道桥、坭洲水道桥两座超千米跨江悬索桥，建成后将是世界上跨径最长的钢箱梁悬索桥。二航局承建虎门二桥S3标，主要施工内容包括大沙水道桥东塔、东锚、全线3533榀节段箱梁预制拼装、中引桥、海鸥岛互通桥及附属工程等，除运用“短线匹配法”装配化施工外，还积极创新工艺、创造施工亮点，在广东省锚碇锚固系统中首次大规模采用成品索、节段梁环氧体外索应用;在东锚碇施工中刷新此前的国内单次砼浇筑方量记录;在海鸥互通主线桥中完成国内首次1300吨架桥机纵移过现浇梁等，既体现了中交二航局先进的建桥技术水平，同时也为推动建桥行业技术发展做出了突出贡献。 
据了解，虎门大桥日通行量已高达12万辆次，远超设计之初8万辆次/天的通行量，大桥交通负荷较大，交通拥堵成为常态。为解决此种状况，亟需增加跨珠江口通道，以缓解过江交通紧张，满足群众的出行需求。而虎门二桥的首个任务，便是疏导虎门大桥的交通拥堵情况。 

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