人人车负面缠身 回应“破产”传闻：纯属谣言一切正常

长江商报讯（记者 张璐）在资本寒冬的大环境下，二手汽车平台们，也遇到了重重困难。

近日，关于人人车破产的消息甚嚣尘上，有员工称被裁员，公司系统关闭。在成都分公司，有愤怒的员工在门上贴上“变相裁员、克扣工资、赔偿还钱”等字样；北京分公司的员工们来到总部希望“讨个说法”，随后经城市经理劝说解散；在其他地区，有员工开走了公司买来的二手车。

2月18日，人人车发文回应称关于公司破产的传闻均为假消息，存在人为故意传播的情况。此外，人人车不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况，目前一切业务运转正常。对于上述恶意制造人人车谣言的行为，人人车已搜集证据并报案。

不过，已有多名人人车公司员工向长江商报记者表示，“破产消息的确是假的，真实的情况是，人人车正在大量裁员，但是具体裁员多少还不确定。”

在网络上，有离职员工称，北京分公司在2018年11月和12月进行了两次裁员，涉及的主要是销售人员和评估师，此次涉及的离职员工为200人左右。这一裁员数据并未得到人人车方面确认，一位人人车产品经理称，近日的裁员主要涉及一线人员，产品技术团队应该会在2月20日左右开始调整。

值得注意的是，此次，在辟谣的同时，人人车又决定8000万元的专项扶持基金、落地新零售门店、加大品牌广告投放。这个8000万元的“花钱计划”是人人车2019年对“新平台，新零售”的战略升级的核心之一。

据了解，在2018年4月，人人车完成F轮3亿美元(约人民币20.7亿元)融资，与此前补足弹药即大举开城收割战略要地不同，不到半年时间，人人车相继关闭部分二、三线城市站点。如今，人人车官网已从公司简介中删除了“覆盖超百座城市”宣传字样。

事实上，不仅人人车作为个体在艰难行进，二手车市场的表现也不乐观。根据2月18日中国汽车流通协会的数据，二手车2018年累计交易1382万辆，相比2017年增加了142万辆，但月度表现无规律可循，目前该市场仍充满不确定性。

产业时评人张书乐在接受长江商报记者采访时说道，“作为汽车交易中，以二手车为核心卖点的线上平台，人人车面对的问题其实颇多。首先，二手车交易的市场属于相对低频的存量市场，达到一个平衡值后，就进入发展瓶颈。另外，二手车交易较之新车交易，缺少有效地品质判定标准。此外，人人车在售前、售中和售后场景上的拓展并不得力。”

在他看来，人人车未来真正要发力的依然是场景赋能，即在售前、售中和售后，找到互联网+的着力点，尤其是线下单一二手车经销商和二手车购买者所难以达成的“专业”技能。“如果不能有效地挖掘出二手车交易的新场景，仅仅停留在将过去线下二手车交易“搬运”到线上，形成规模效应，其前景则堪忧。”

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