24部门为物流业“提气” 共筑高质量发展大格局

长江商报消息 □本报记者 徐靓丽

物流业飞速的发展带动市场流通加速，各地的产品实现着跨区域的交流。

3月7日，汉欧国际“长江号”中欧班列在中铁联集武汉中心站正式首发。其中一辆平板车上的集装箱中装载着玻璃幕墙产品，这也是国产幕墙首次登陆英国市场。中欧（武汉）班列的发展是中国众多中欧班列发展的一个缩影，中欧班列拓展了全球物流产业链，深刻改变全球物流发展格局。

同时，发改委等24个部门日前联合发布《推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》（下称《意见》），推动国家物流枢纽网络建设，完善城乡消费物流体系。深化收费公路制度改革，逐步扩大取消高速公路省界收费站的范围。

武汉今年力争降低制度性成本3亿元

汉欧国际总经理武光明告诉长江商报记者，武汉市的中欧班列常态化运营6年来，已累计开行超过1300列，出口货源主要包括：整车及零配件、光伏产品、电子产品、服装等，湖北省及周边省市的特色产品，如小龙虾、芒果、柚子、柑橘、调味料、茶叶等也不断充实着货源；进口产品则包括木材、电梯零部件、汽车零部件，铜带、模具、钢板材、超级跑车、飞机及配件等。

记者从武汉市交通运输局获悉，2018年武汉市新增（升级）A级物流企业15家，总数达到163家，居全国城市第三位。全年降低物流成本3亿元。武汉市社会物流总额、物流业增加值分别达到3.63万亿元、1315亿元。大道物流、东方赤湾等2个甩挂运输试点项目建成通过部省验收，武汉市获批全国供应链创新与应用试点城市。

武汉市交通运输局局长徐斌告诉长江商报记者，今年武汉市将坚持“续建项目抓进度、计划项目抓开工、储备项目抓前期”三头并进，确保全年完成物流建设投资80亿元以上。力争武汉市物流业增加值达到1450亿元，新增（升级）A级物流企业10家以上。为了推动物流发展，将进一步推动降低物流成本，协调落实国家、省既定的高速公路通行费“两免两惠”政策，力争全年降低制度性成本3亿元。

徐斌介绍，今年武汉还将深入实施多式联运示范工程建设，推动汉欧国际物流园、武汉金控示范项目、汉口北多式联运国际物流港等3大工程开工建设，新辟1-2条典型联运线路。协同市相关部门推进供应链创新与应用、无车承运人、物流标准化等国家试点工作，力争形成一批全国典型案例和企业品牌。

加强枢纽网络建设降低物流成本

《意见》提出，物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。物流高质量发展是经济高质量发展的重要组成部分，也是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。交通运输部部长李小鹏在国新办新闻发布会上透露，交通运输部采取了一系列措施，可以量化的措施显示2018年大约降低物流成本981亿元。

国家将选择部分基础条件成熟的承载城市，启动第一批15个左右国家物流枢纽布局建设，培育形成一批资源整合能力强、运营模式先进的枢纽运营企业，促进区域内和跨区域物流活动组织化、规模化、网络化运行。

同时，今年还将全面推广高速公路差异化收费，完善货车使用ETC非现金支付等优惠政策。深入推动取消高速公路省界收费站试点工作，总结经验，逐步扩大取消高速公路省界收费站的范围。降低水路运输过闸费。进一步清理港口收费，合理降低收费标准，规范收费行为，严格执行收费目录清单和公示制度，严禁违规收费。

国家将完善县乡村三级邮政农村物流配送体系建设。加快农村物流快递公共取送点建设，提升乡镇快递网点覆盖率。加大重大智能物流技术研发力度，加强物流核心装备设施研发攻关，推动关键技术装备产业化。鼓励物流和供应链企业在依法合规的前提下开发面向加工制造企业的物流大数据、云计算产品。加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设。

24部门发布意见力推中国物流枢纽网络建设。本报记者 吴薇 摄

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