共享单车集体涨价 哈罗单车每小时4元或成“最贵”共享单车

长江商报讯（记者张璐）继摩拜、小蓝之后，哈啰也加入共享单车涨价阵营。4月8日，哈啰出行客户端显示，4月15日起，哈啰单车将施行新计费规则，起步价调整为每15分钟1元，适用于北京市，这与之前小蓝单车、摩拜的调整一致。

有分析人士认为，在这个春暖花开、单车出行需求旺盛的时间点纷纷宣布涨价，与资本撤离后企业迫切的盈利动机有关。

哈啰单车涨价：北京地区每15分钟1元

4月8日，哈啰单车宣布，将从4月15日起在北京地区实施新的计费规则：骑行费每15分钟1元，也就是说，骑行1小时需要花费4元，是原先的2倍。

同时，单车月卡生效期间，每次骑行前2小时免费，超出部分按照新的计费规则收费；单车磁卡生效期间，每次骑行前1小时免费，超出部分按照新计费规则收费。

此前，哈啰单车的收费规则为每30分钟1元，不足30分钟也收取1元，骑行1小时花费2元。

对此，哈啰出行工作人员表示：“我们通过后台大数据分析，其实大多数用户的骑行时间都在15分钟以内，调价对绝大部分用户其实是没有太大影响。这种短时订单能占7成的比例，如果需要长时间(1小时)骑行，我们推荐月卡，部分地区价格还是很实惠的(9元)，骑2-3次就能回本。”

至于其他区域是否会跟进调价，该人士称涉及到运营机密，暂时还不清楚。

据了解，此前，小蓝单车和摩拜单车陆续宣布调整北京地区的计费规则。上述两者修改后的计费标准一致，同为起步价1元/15分钟，时长费为0.5元/15分钟。

摩拜单车方面称，新版计费规则只适用于单次骑行用户，购买骑行套餐的用户，仍是每次骑行前2小时免费，超出部分按每15分钟0.5元收取。

资本倒逼放弃烧钱模式

事实上，在行业看来，共享单车涨价是迟早的事情，毕竟资本不可能无限制持续烧钱。尤其是在ofo陷入资金链困境之后，也给整个行业敲响了警钟。如果不能实现自我造血，共享单车就会成为泡沫，破灭只是迟早的事。

哈罗出行 CEO 杨磊此前在接受媒体采访时提供了一组数据称，目前一辆单车每日运维成本只有0.3元，每天每辆车的折旧成本是0.6元。" 这意味着每辆车每天收入1块钱我们就能盈利。"

但是，现实比理想要残酷的多，很多业内人士表示，共享单车走出亏损，可能仍然需要两到三年时间。

产业时评人张书乐在接受长江商报记者采访时认为，“共享单车的提价空间依然存在，同时过去的强补贴模式也让共享单车丧失了自我输血的盈利可能。反之，以提价的方式，来达成共享单车洗牌后幸存者们的价格联盟，形成即使不能达成输血，也不继续过度失血的维持状态，以缓和烧钱速度、等待场景破局的到来。”

那么，共享单车涨价就可以盈利吗？会不会对用户心理产生什么影响？在他看来，“目前的价位涨幅和其高企的运营成本相比，盈利可能性不大。而对于用户来说，使用共享单车一直都只是一种出行补充，公交、地铁或其他出行工具不方便抵达的地带，价格又相对符合需求，则进行选择，才会形成刚需。”

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