滴滴升级旗下出租车业务为“快的新出租” 或将决定滴滴未来价值

长江商报讯（记者 陈妮希）9月1日，开学第一天，滴滴旗下出租车业务即日起升级为“快的新出租”。同时快的新出租将投入1亿元专项补贴，向乘客发放出租车打车券，拉动消费，帮助司机师傅们提升单量和收入，也让不少学子成为第一批尝鲜的人。

快的新出租业务将保持独立运营，通过滴滴APP向用户提供服务，未来还将开放小程序等入口。

此外，除了短期的1亿元消费补贴计划，快的新出租正陆续开展如下长期举措，包括升级出租车事业部组织架构，任命石东海为总经理，向程维汇报；持续在全国举办出租车行业恳谈会，倾听司机和企业的意见建议；为出租车企业提供信息化管理系统“桔行系统”，帮助提升运营效率；加快试点新服务，包括加强打击黑产、推出司机加油、吃饭优惠等；加强与出租车企业及地方政府合作，试点“优选出租车”，让好司机有好收入。

网经社电子商务研究中心生活服务电商分析陈礼腾指出，从去年交通部的数据来看，平均每天出租车服务1.1亿人次，按照平均每车1.8人计算，每天产生的订单在4500万～5000万单左右，而滴滴出租车业务覆盖全国300多个城市，去年日均订单量才300万单，不足10%。

“这个数据说明出租车行业还有很大的线上化空间。而要改变这一局面，有出行基因的互联网公司更有可能实现。滴滴出行在出租车行业摸爬滚打了8年之久，积累了丰富的经验，且线上化的供需匹配技术可以说是这家出行公司的核心技术，无论产品、技术还是运营能力都能够支撑其提升线上叫车率的目标。” 陈礼腾分析认为，滴滴出行涉及快车、专车、出租车、货运等多个业务板块，通过多品牌战略可以进一步拓展用户，驱动增长。

近年来以高德、美团为代表的聚合平台以及首汽约车、曹操出行、T3出行等网约车品牌，仍在不断加大对这一市场的投入。滴滴的多品牌战略不但能更有效抵御外部平台的“进攻”，更能形成更加牢靠的“护城河”。陈礼腾进而指出，滴滴在持续一年多安全合规调整后，重返高增长状态。而这一次多元布局成败与否，将决定滴滴的未来价值。

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