原首汽约车CEO魏东加盟百度 百度Apollo进入商业化加速期

长江商报记者 陈妮希

近日，百度Apollo共享无人车——暨中国首批商业化“共享无人车”正式开启常态化商业运营，成为继Waymo在美国凤凰城开始共享无人车商业化运营后，全球第二家、中国首家开放商业运营共享无人车的公司，这也标志着中国正式进入无人驾驶商业化的全新阶段。

无人驾驶付费运营后不久，百度Apollo又在高管层面补充了力量。5月10日，百度Apollo宣布，首汽约车原CEO魏东正式加盟百度，担任百度智能驾驶事业群副总裁、百度智能驾驶事业群首席安全运营官，后续魏东将牵头百度Apollo共享无人车的商业运营，向外界透露出百度对于无人驾驶业务发展的决心。

从二级市场来看，近期百度股价波动较大，截至5月13日14时，百度每股178.3港元，低于发行价，总市值5044亿港元。但在包括花旗、中金、高盛在内的诸多国际投行看来,如今恰恰是逢低买入百度的良机。

“共享无人车”首秀受热议

今年“五一”期间，百度Apollo共享无人车在北京石景山首钢园向公众全面开放，在朋友圈里迅速火爆出圈。

长江商报记者在网上发布视频中看到，百度Apollo“共享无人车”整体外形和普通乘用车非常相似，区别较为明显的就是无人驾驶车辆顶棚处撞上了传感器，一眼看去就像车辆多了一顶帽子，实际上这里面包含摄像头、雷达、超声波等多个配置，相当于无人驾驶车辆的眼睛。有了这些装配加持，无人车在遇到车辆或者行人的时候或自动避让，以确保行驶安全性。

根据百度发布数据透露，五一假期4天时间，百度Apollo“共享无人车”在首钢园的付费服务，累计成单848单，接待乘客1500人次。有不少乘客体验后感叹，“闭上眼，就跟真人在开车一样！”。也有乘客指出，“目前行驶路线和距离有限、同样距离乘坐无人车价格比出租车要贵”。

对此，百度表示，在北京首钢园的“共享无人车”商业化运营首秀，可以仅仅看作是一个开始。未来三年内，Apollo计划将在30个城市部署3000辆无人车，为300万人提供服务。

引入新高管加速商业化

共享无人车正式向市民开放运营，实际上是百度Apollo向市场发出信号，将加速进入商业化。

作为中国最早投入自动驾驶技术研发的企业，百度已经深耕自动驾驶8年。目前百度Apollo测试车队已达500辆，获得智能驾驶专利2900件，获得测试牌照221张，其中载人测试牌照179张。为了不断降低共享无人车的商业运营成本，百度无人车第五代自动驾驶套件在继承和保持每代硬件驾驶能力和安全性提升10倍的同时，实现了套件成本降低50%的目标。

近日，百度Apollo发布一项重要人事任命，宣布原首汽约车CEO魏东正式加盟百度，担任百度智能驾驶事业群副总裁、百度智能驾驶事业群首席安全运营官，后续魏东将牵头百度Apollo共享无人车的商业运营，实质性地推动Apollo共享无人车在国内的规模部署和商业运营的加速发展。

 目前，多家投行表示现在是买入百度良机。花旗分析师表示, 百度Apollo的robotaxi和robobus逐渐商业化，意味着百度正在进入更广阔的市场。中金认为，百智能驾驶则是百度未来5-10年公司估值切换的重要引擎。

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