百年公交老线路见证武汉城市变迁

长江商报消息 ●长江商报记者 徐靓丽

作为武汉市第一条公共汽车线路，“1路”公交，让“快走慢走，一天走不出汉口”成为历史。这条“百年老线”，不仅给市民出行带来了便利，也促进了大汉口的进一步繁华。

公共交通发展的历史，就是一座城市发展的历史。1929年2月，武汉人第一次坐上了公交车。到现在，武汉发生了巨大变化，公交车也成为了公共出行的主力，武汉公交集团数据显示，截至2021年4月29日，武汉市公交集团有500余条线路，8000余台营运车辆，清洁能源车型已达76.83%，其中纯电动车占比48.49%。

1路见证城市变迁

“让我们积极行动起来，学史力行，做百件好事，做人民满意公交 。”5月17日，1路召开百年老线向建党百年献礼——“百年老线，百件好事”活动动员会，线路员工马兵发起这样的倡议。

谈起1路公交的历史，1路线长邹少雄如数家珍。1929年2月10日，武汉市第一条公共汽车线路——“1路”开通。开通当年，41万多人次乘坐1路公交“开洋荤”，1路公交的通行使汉口市民有了人力车、马车之外的出行方式，让“快走慢走，一天走不出汉口”成为历史。

当时，1路公汽走向为六合路到硚口，线路全长7.5公里，日均载客一万余人次。专家认为，1路公汽线路在汉口城区的核心地段，当时武汉还是汉口、汉阳和武昌三镇划江而治，汉口地区租界林立，码头众多，1路公交的开通，给市民出行带来了便利，伸展了市民的活动范围，促进了大汉口的进一步繁华。

此后，1路经历两次停线，直到抗战胜利后的1945年10月8日，武汉成立汉口公共汽车办事处，10月20日，1路再次开通，从集家嘴到车站路，全长5.5公里。1949年5月16日武汉解放后，成立公用汽车公司，7月20日，1路由四官殿开至车站路，线长4.7公里，配车15辆，设站11个。随后几十年中，线路走向随市民需求而变换。

20世纪90年代武汉公交大发展

武汉的资深巴士迷郑亮告诉记者，据史料记载，解放前夕武汉三镇仅有9条水泥路和一些柏油路，全长大约60公里，道路狭窄，公用交通事业非常少，所谓“汉口起身往武昌，天有大雾不过江”，“紧走慢走一天出不了汉口”就描绘了当时这种状况。

靠烧木炭的公共汽车在线路上行驶会经常抛锚，市民交通工具主要是人力车、马车和三轮车，三镇之间靠轮渡和木划连通，交通十分不便。

新中国成立后，武汉的公共事业发展速度很快，在国民经济恢复时期的三年中，公共汽车的线路发展为6条，全长65.78公里，车辆增至103辆。1958年9月20日，武汉市第一条电车线路通车，横跨江汉桥、长江大桥。

20世纪60年代初，汽油供应发生困难，公共汽车的发展一度受到限制，武汉市公用交通、市干道以发展无轨电车为主，电车线路建设速度较快。20世纪80年代以后，武汉公交事业取得了长足发展，“乘车难”从根本上得到改变。

20世纪90年代以后，专线车开始由普及向大发展飞跃，逐渐形成了目前武汉市公交的规模。“1985年，武汉开通第一批公汽专线501、509、510、511、513……”不用看资料，郑亮对武汉公交相当熟悉。

全面对接轨道交通

在全国城市轨道交通大发展的近20年大趋势下，武汉市的轨道交通也得到了长足发展。随着轨道交通在城市的布局成网，武汉公交与轨道交通进入协同发展阶段，共同为市民出行提供便利。

3月30日，武汉城市交通又多了16条“毛细血管”，2021年首批16条微循环公交线路正式开通，与8条地铁线、23个地铁站无缝对接，填补了铁机路保利城、华隆路丰步亭金桥汇、夹河路红建小区、康福路柳林雅居、佛祖岭东街绿地理想城和光谷航天城、浅水湾路成功花园、康居路绿地香树花城等居民小区的公交出行空白。截至3月底，武汉公交营运微循环线路共达166条，像毛细血管一样遍布武汉三镇。

微循环公交车型小、易于穿街走巷，提高公交覆盖率。武汉市首批微循环公交于2013年初开通，12条线路开通后受到沿线居民广泛好评，2013年底第二批微循环线路随即开通。此后，武汉市的微循环线路不断“扩容”，延伸到城市的每一处，方便市民出行“最后一公里”。

2021年首批微循环公交线路投入运营。 长江商报记者 徐靓丽 摄

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