长城汽车新能源车型2月销量急挫52.36% 受制零部件短缺

长江商报奔腾新闻记者王丹妮综合报道

正在加快向新能源转型的长城汽车（601633.SH），目前来看并不顺利。

3月9日，长城汽车发布2月产销快报，2月，总销量为7.792万辆，同比下降20.50%；新能源车销量为6565辆，仅占总销量9.27%，同比下滑52.36%。2022年1-2月，累计实现销量18.26万辆，同比减少19.95%。

根据乘联会数据，2月汽车行业整体销量增幅为11.7%，长城汽车的销量水平距行业整体水平尚有一段不小的距离。

对此，长城汽车表示，2月产销下滑的核心原因在于博世汽车部件（苏州）有限公司生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足，博世是长城汽车主力车型ESP配置的独家供货商。

长城汽车目前拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡五个品牌，其中哈弗、WEY、坦克所有车型全部是燃油型乘用SUV。

纯电动车型和混动车型大潮来袭，给燃油车为主的长城汽车带来了较大考验，作为销售主力军的哈弗2月销量同比下降31.23%；虽然WEY和坦克销量大增103.12%、96%，但对总销量贡献程度有限，合计贡献15.4%。

欧拉是长城品牌旗下唯一拥有新能源型轿车的品牌，其2月销量下滑15.09%。

值得注意的是，2月15日，欧拉两款新车黑猫、白猫车型停止接受订单，目前在售车型只有欧拉好猫，显然孤木难支。

在今年1月份新能源轿车销量排行榜上，欧拉仅有一款车型挺进销量前十，该车型销量为3891辆，仅为排名第一车型销量的14.58%。

2021年6月，长城曾放话到2025年实现全球销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。

虽然目标远大，但惨淡的现实预示着，长城汽车的转型之路依旧任重道远。

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