吉利掷13.76亿入股雷诺韩国 取代三星成二股东

长江商报奔腾新闻记者王丹妮综合报道

在中国市场表现不佳，雷诺携手吉利加码韩国市场。

5月10日，中国最大的民营汽车集团吉利汽车控股（0175.HK）发布公告，透露与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订了股份认购协议，共拓韩国市场。

公告显示，吉利汽车同意以13.76亿元认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份，相当于价格为每股目标股份约为人民币30.3元。交易完成后，吉利汽车将通过其子公司CIL持有雷诺韩国汽车34.02%的股份，取代三星集团成为第二大股东，而雷诺集团仍将保持大股东地位。

吉利与雷诺韩国建立联盟关系，其时间最早可追溯至去年。2021年8月9日，雷诺集团与吉利控股集团签署谅解备忘录(MoU)，建立创新型合作伙伴关系，消息引起了强烈的关注。今年1月21日，吉利控股集团与雷诺集团签订框架协议，宣布将开发混合动力汽车，新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产。

雷诺加速推动新能源业务的发展，似与其整体业务陷入困境之中有关。上个月底雷诺发布了今年一季度的财报，数据显示其一季度全球销量为55万辆，同比下跌了17.1%，此前已连续2年销量下滑。而造成业务困境的原因，或与中国市场有关。雷诺集团方面曾多次表示，中国是全球最大的汽车市场，也一直是雷诺集团的战略市场，但其在中国市场的发展并不顺遂。

1993年，雷诺与中国航天三江集团有限公司成立三江雷诺汽车有限公司，主要制造塔菲克系列轻型客车，但由于发动机零部件需从法国进口，该车型价格居高不下，销量不尽人意，即使在销量最好的一年，也仅售出1700多辆。

2001年，华晨汽车宣布接手三江集团在三江雷诺的55%股权，从而与雷诺共同发展轿车项目，但由于股权纠纷，重组事宜不了了之；2004年，湘火炬宣布通过重组的方式打通合资发展的通道，但最后也陷于搁置之中。

2013年，雷诺与东风汽车成立了东风雷诺汽车有限公司，2016年起陆续推出多款车型，迎来了成立后的“高光时刻”，2017年国内总销量为7.2万辆，同比增长达到了140%，也就在那一年，中国市场也成为继俄罗斯之后雷诺的亚洲最大市场之一。但这样的高光并未持续太久。2年后销量开始下滑，并持续下滑至2020年，当年雷诺汽车拟将其持有的东风雷诺50%股权转让，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。

或许是雷诺在中国的发展并不顺遂，如今才转向了韩国。

对此，吉利方面则表示，此次增资入股体现了吉利控股集团和雷诺集团对韩国市场巨大潜力的强大信心，同时在韩国市场两家公司将携手助力雷诺韩国丰富其产品组合，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长。

得到吉利的支持和助力后，雷诺能否在韩国获得优势，或许还需要等待时间及市场的检验。

责编：ZB