武汉中欧班列年内开行600列创新高 逆势增长34.8%助力外贸跑出加速度

长江商报消息 ●长江商报记者 徐靓丽

来自汉欧国际的消息显示，随着12月16日新开出的一列中欧班列（武汉）发往欧洲，今年以来武汉市中欧班列（武汉）已开行600列创下新高，汉欧国际也提前15天完成今年发运目标。今年以来经过各方努力，中欧班列（武汉）发运逆势增长，发运列数同比增长34.83%，开行以来累计发运量达2900列。

全省8城市搭上“中欧班列”

中欧班列（武汉）于2012年10月开通试运行，2015年实现双向常态化运营。湖北地处内陆，不断拓展新通道、新线路才能实现班线通达能力的提升。今年以来中欧班列（武汉）多次拓展“版图”，3月20日，中欧班列（武汉）首次延伸至意大利米兰。5月20日，武汉地区首次开通“武汉—霍尔果斯—阿拉木图”中亚班列。5月29日，“阳逻港—杜伊斯堡”水铁联运测试班列正式发车，初步实现了中欧班列（武汉）与长江黄金水道的无缝衔接。

截止到目前，汉欧国际已先后开通武汉至老挝（双向），“跨两海”至德国杜伊斯堡、罗马尼亚康斯坦察铁海联运，“韩国-武汉-欧洲”双向铁海联运，武汉经东方港至俄罗斯铁海联运等多条新线路，已形成途经新疆阿拉山口、霍尔果斯，内蒙古二连浩特、满洲里，广西凭祥，云南磨憨，黑龙江绥芬河七个口岸进出境的格局，拥有41条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、107个城市。

除了对外拓展，中欧班列（武汉）也带动了湖北省内城市的出口，促进区域经济协调发展。在各方积极推动下，湖北省内已有武汉、宜昌、襄阳、十堰、荆门、咸宁、黄石、荆州等8个城市搭上了“中欧班列”。其中省会城市武汉同时也是全省唯一具备中欧班列海关检验的城市。2017年11月底，中欧班列首次在宜昌发车驶往德国；2018年3月底，襄阳首趟经武汉开出的中欧班列发出；同年12月初，十堰首趟中欧班列载着丹江口柑橘、160吨东风汽车配件入欧；2021年2月，荆门首趟经武汉开出的中欧班列发出，产品一部分发往欧洲、一部分经铁水联运出口北美和非洲；2022年咸宁、黄石、荆州等先后加入“中欧班列”。越来越多的湖北城市开始享受中欧班列（武汉）的运输红利，与航空和海运相比，中欧班列运输时间只有海运的1/3、运输价格只有航空的1/5，综合性价比明显。

打造全供应链物流解决方案

从新能源汽车及零部件成功“坐船出海”，到新能源整车出口专列，中欧班列成为了湖北新能源车出口的重要助力。今年9月，武汉首批东风集团的新能源汽车出海挪威；一月之后，200余套充电桩及44套自主化受电弓充电设备，通过江海联运发往罗马尼亚。11月底，一列装载着100台东风岚图新能源车的中欧班列（武汉）从中铁联集武汉中心站驶出，经二连浩特口岸出境发往欧洲，全程运输时间约18—20天。根据规划，中欧班列（武汉）新能源整车专列将持续常态化发运，助力湖北新能源车企开拓“一带一路”沿线国家市场。

除了车辆出口，在运输的货物上，针对湖北本地客户个性化需求，汉欧国际做好细分市场开发，开通了锌精矿、援外项目材料、茶叶等特色专列，承运货品越来越丰富，为湖北省外贸企业构建了一条快捷准时、安全稳定、绿色环保的物流通道。

在运输上，汉欧国际努力向国铁集团争取去程线条，图定线条由每周3列增至4列，临时班列获批78列，同比增长200%，为湖北省外向型企业国际物流运输提供有力保障。依托中欧班列（武汉）通道优势，在发展班列主营业务的同时，汉欧国际积极开拓海运、空运市场，全力打造多式联运服务体系，着力为客户提供优质高效的全程供应链物流解决方案。今年8月，位于东西湖区的汉欧国际物流园正式动工，这是湖北省专为中欧班列“量身定制”的物流园。计划于2024年建成。汉欧国际物流园利用水铁公空立体化交通优势，可实现与中欧班列（武汉）无缝衔接。一小时内，园区货物可搭乘江海直达航线以及国际货运航班发往世界各地。

今后中欧班列（武汉）将进一步完善境外通道网络，努力构建东西南北四向拓展的中部陆海大通道，进一步发展东盟战略通道，抢抓RCEP机遇，积极融入西部陆海新通道建设，加快推进武汉-钦州港-东盟线路的常态化开行，继续稳固武汉-磨憨-老挝的线路运营，开通中缅线路，协同打造南向通道中部集结中心。

视觉中国图

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