汉马科技4年亏42亿陷资不抵债   销量增32.7%欲重整轻装上阵

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

股价持续走低的汉马科技，正期待通过重整轻装上阵。

1月31日，汉马科技（600375.SH）发布公告显示，公司近三个交易日股价持续跌停，而且处于2022年2月以来的历史低位。

此前在1月27日，汉马科技发布2023年业绩预亏公告，预计净利润为-10.7亿元到-8.7亿元。由此，近4年来，公司累计亏损至少约42亿元。

而且，汉马科技预计，公司2023年度期末净资产为-9.28亿元到-7.28亿元，陷入资不抵债，公司可能将被实施退市风险警示。

汉马科技拟以公司有“明显丧失清偿能力可能、但具有重整价值”为由，向法院申请对公司进行重整及预重整。

实际上，汉马科技还是有底气的。2023年，公司中重卡（含非完整车辆）销量达7876辆，同比增长32.73%。

有市场观点认为，汉马科技通过重整，可优化资产负债结构，实现脱胎换骨、轻装上阵。

连亏4年陷资不抵债

1月31日晚间，汉马科技发布股票交易异常波动公告显示，公司1月29日、1月30日、1月31日连续三个交易日内日收盘价格跌幅偏离值累计达20%，属于股票交易异常波动的情形。

目前公司股价处于2022年2月以来的历史低位。

汉马科技原名华菱星马，主营业务为重型卡车、重型专用车及核心零部件生产、研发和销售。公司于2003年登陆资本市场，但自上市后业绩一直萎靡不振。

2020年7月，吉利商用车集团以4.35亿元的代价入主华菱星马，成为其控股股东，吉利汽车掌门人李书福成为上市公司实控人。

不过，尽管有了李书福“撑腰”，汉马科技盈利能力依然脆弱。

2020年至2022年，汉马科技净利润分别为-4.91亿元、-13.36亿元和-14.94亿元，三年累计亏损33.21亿元。

1月27日，汉马科技发布2023年年度业绩预亏公告显示，预计净利润为-10.7亿元到-8.7亿元，扣非净利润为-15.35亿元到-13.35亿元。

由此，近4年来，汉马科技净利润累计亏损至少约42亿元。

汉马科技表示，受重卡行业竞争加剧影响，公司产品销量不达预期，规模效应暂未显现，导致产品毛利率较低，盈利能力薄弱。

而且，汉马科技已陷入资不抵债。公司预计其2023年度期末归属于上市公司股东的净资产为-9.28亿元到-7.28亿元。若公司2023年经审计期末归属于上市公司股东的净资产为负值，汉马科技股票在年报披露后将被实施退市风险警示（*ST）。

2024年1月26日，汉马科技召开董事会，拟以公司有“明显丧失清偿能力可能、但具有重整价值”为由，向法院申请对公司进行重整及预重整，该事项尚需通过股东大会审议。

电动中重卡销量达3276辆

客观来看，汉马科技在重卡市场具备一定实力，但行业萎靡之下，公司自然业绩不佳。

汉马科技是国内最早进入新能源商用车领域的企业之一。2016年3月，汉马科技新能源商用车项目正式成立。

2017年7月，汉马科技获得纯电动重卡生产资质，成为全国第一家按工信部39号文取得纯电动重卡生产资质准入的商用车企业。

2018年6月，汉马科技生产的纯电动重卡投放市场，换电重卡则在2019年2月率先上市。而且，2019年8月和2020年7月，汉马科技还分别获得混合动力重卡和燃料电池重卡生产资质。

近年来，汉马科技确定了“智能电动+醇氢生态”的技术发展路线，积极拓展甲醇整车及甲醇发动机生产制造。

2023年，汉马科技中重卡（含非完整车辆）销量达7876辆，同比增长32.73%。其中，公司电动中重卡销量达3276辆，同比增长5.37%。此外，公司醇氢动力系统销量达2961辆，同比增长642.11%。

有市场观点认为，汉马科技先人一步，完成了技术积累、研发制造、市场运营的三级跨越式发展，而这些为以后的成功转型打下了坚实基础。“公司通过重整，可以优化公司的资产负债结构，让企业脱胎换骨、轻装上阵。”

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