长江商报消息 ●长江商报记者 李璟
汽车作为国民经济的战略性、支柱性产业，是当前稳经济、促消费的重要抓手。
中国汽车工业协会日前披露的最新数据显示，1至7月，我国汽车产销量分别达1617.9万辆和1631万辆，同比分别增长3.4%和4.4%。
进入2024下半年，促进汽车消费的力度持续加码。国家发改委、财政部近期印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提出支持老旧营运货车报废更新、提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准、提高汽车报废更新补贴标准等。
展望国内车市接下来表现，中汽协指出，国家层面的政策加码，将进一步释放存量市场的换购需求。叠加车企新品不断投放，部分地方政府放宽限购、增发指标等多层次举措，有助于全年预期目标实现。
中国品牌乘用车销量占比提升
中汽协在报告中指出， 7月，车市进入传统淡季，部分厂家迎来高温休假，产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡，环比、同比均呈现下降态势。
具体来看，7月，我国乘用车产销分别完成203万辆和199.4万辆，环比分别下降6.8%和10%，同比分别下降4%和5.1%。其中，乘用车国内销量为159.5万辆，环比下降12%，同比下降10.1%；乘用车出口39.9万辆，环比下降1%，同比增长22.4%。
1至7月，我国乘用车产销分别完成1391.7万辆和1397.4万辆，同比分别增长3.9%和4.5%。其中，乘用车国内销量约1123.5万辆，同比下降0.2%；乘用车出口273.8万辆，同比增长30.1%。
长江商报记者注意到，此前中国乘联会发布的数据显示，1至7月，国内乘用车市场累计零售销量为1156.8万辆，同比增长2%。其中，7月，国内乘用车市场零售销量为172.9万辆，同比下降2%，环比下降2%。
乘联会分析指出，相对于6月初受端午节假日和高考因素影响，7月初销售状态较正常，下半月的销量增长压力开始显现。随着私家车普及和智能电动车的快速增长，车主低成本出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的最佳选择，有利于消费潜力释放。
新能源车国内零售渗透率首超50%
值得关注的是，作为国内乘用车市场的主要增长动力，新能源乘用车在7月继续保持高增长态势。
据中汽协数据，7月，我国新能源汽车产销分别完成98.4万辆和99.1万辆，同比分别增长22.3%和27%，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中所占比例达到43.8%；1至7月，我国新能源汽车产销累计完成591.4万辆和593.4万辆，同比分别增长28.8%和31.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的36.4%。
另外，据乘联会初步统计，7月，国内新能源乘用车零售销量为87.8万辆，同比增长37%，较上月增长3%；今年以来，国内新能源乘用车累计零售销量为499.1万辆，同比增长34%。
照此计算，7月份新能源汽车零售销量占比51%，较去年同期36.1%的渗透率增长15个百分点，月度渗透率首次突破50%，超过油车。
专家表示，国内乘用车新能源渗透率突破50%，新能源汽车市场普及迈上了新的台阶，这一现象值得关注。这主要得益于中国制造业不断强大带来的产业链优势的赋能，装备制造业和零部件产业的电池、电机、芯片等具有超强优势。
从出口数据来看，7月我国汽车出口表现同样强劲。7月，我国汽车出口46.9万辆，同比增长19.6%。1至7月，我国汽车出口326.2万辆，同比增长28.8%。
政策层面，4月出台《汽车以旧换新补贴实施细则》带火了汽车“换新热”，而7月底出台的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》又加大了力度，将最高补贴提至2万元。
另外，随着报废更新政策效果逐步体现，终端反馈的日均报废申请量持续增长。最新数据显示，截至7月25日，汽车以旧换新信息平台收到汽车报废更新补贴申请36.4万份，单日新增已超过1万份，有效地拉动新能源乘用车的零售增长。
责编：ZB
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