武汉阳逻港年出入境船舶数破百

长江商报消息 ●长江商报记者 徐靓丽

阳逻港传来好消息，阳逻港成为长江中上游首个年出入境船舶突破100艘次的港口，港口年出入境艘次连续5年排名长江中上游首位。

5年内开通5条国际直航航线

12月16日上午9时30分，一艘来自日本东京港的“华航汉亚2”轮在武汉阳逻港一期码头入境。这艘装载135吨汽车配件的国产集装箱货轮是武汉阳逻港今年第100艘次出入境船舶。这也是阳逻港年出入境船舶首次突破100艘次，阳逻港成为长江中上游首个年出入境船舶突破100艘次的港口。

来自汉口边检站的数据显示：今年以来，该站已服务保障出入境船舶100艘次，同比上涨20.48%；出入境载货量77872吨，同比上涨41.26%。

1991年10月，武汉获批沿江对外开放城市，武汉港对外国籍船舶开放。1992年8月21日，武汉迎来了新中国成立以来首艘外轮。为打造中西部最佳“出海口”，2019年，湖北港口集团打造了湖北第一条国际近洋航班——汉亚直航。

2019年11月28日，“华航汉亚1号”轮从阳逻港出发，武汉首条集装箱国际班轮航线开通，标志着“湖北武汉—日本关西江海直航国际联运合作项目”正式启动。这是武汉首条对外直达班轮航线，也是长江内河（南京以上）第一条直航航线。2021年10月27日，中部地区首条直达韩国的班轮航线——武汉至韩国近洋集装箱直达航线正式开通，执行首航任务的“华航汉亚1号”轮船从武汉阳逻港启航，开往韩国釜山港。2022年9月30日，装载家用电器等电子产品260个标箱的“华航汉亚1”轮从阳逻港出发，10月10日抵达俄罗斯符拉迪沃斯托克港。这是长江中上游地区乃至中部地区首次开通直达俄罗斯的水运航线。2023年11月15日，“华航汉亚6”装载着268标箱货物启程前往越南胡志明市凯莱港，标志着“武汉阳逻港—越南凯莱港”航线的成功首航。

2024年11月30日，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”国际直航航线成功开通，这也是阳逻港在5年内开通的第5条国际直航航线，年出入境艘次连续5年排名长江中上游首位。

截至目前，阳逻港已经开通各类集装箱航线35条，多式联运通道42条，涵盖“江海直达”天天班航线、近洋直航航线、水水中转航线、省内支线航线以及中三角省际班轮航线。据统计，2024年1至11月，武汉阳逻港出入境船舶数量、货物量同比分别增长21.6%、22.1%，连续5年直航业务量位居长江中上游港口首位。

集装箱中转量十年增长6.4倍

能够成为中西部最佳“出海口”，与阳逻港的区位优势、航道优势以及枢纽链接能力密不可分。

在航道船舶通行能力上，武汉位于中西部首位。阳逻港是上起湖北宜昌，下至江西湖口2000公里江段中唯一天然深水良港，常年水深在7—15米左右，可航行和靠泊5000—10000吨级各类大型船舶，是武汉通向沿海地区的水路咽喉和华中地区对外联络的水上门户。

今年4月，长江中下游干线“水上高速路”——长江干线武汉至安庆段6米水深航道正式投入运行，武汉也成为长江中上游唯一的万吨级船舶常年直达的城市。预计到2025年，从武汉至宜昌段维护水深将全部提升至4.5米，5000吨级船舶可以畅行武汉至宜昌。

在枢纽链接能力上，阳逻港构建起公铁水一体化发展的集疏运体系，通过江北铁路香炉山站与干线铁路相连，阳逻港集装箱铁水联运专用线快速融入国家铁路网络，实现火车开进码头。与天河、花湖两大机场实现互联互通，是中部地区陆上、海上丝绸之路的重要交会点。

近年来，汉亚航线以“定班、快航”服务，又开拓了“武汉—上海”内支线江海直达、“武汉—鄂州、仙桃、黄冈”省内城际快班、“长江下游—武汉—云南”、“岳阳—武汉—九江”等水水中转联运等特色航线，并与中欧、中亚班列高效联动，构建起覆盖全国、衔接日韩、连接东盟、通达欧洲的运输通道网络。以联合四川发展的“长江班列+江海联运”为例，综合运输时效缩短50%，综合运输成本降低30%。

为优化出入境货轮的通关流程，汉口边检站持续深化移民管理服务举措：科技赋能，采用“智管通”对口岸进行动态管理，保障港口靠泊作业安全；确保船舶靠泊即作业、在港全监控、完货即离港等服务举措，最大限度为企业节约时间成本。

目前阳逻港进出口货物总量占湖北全省比重65%，外贸集装箱运输量占全省比重80%，集装箱中转量十年增长6.4倍，跻身全国集装箱港口先进行列，为湖北融入全球经济格局提供有力支撑。

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