华中首个规模化车网互动项目在武汉投运

长江商报消息 ●长江商报记者 徐靓丽 通讯员 王欣

雷云 毛思哲

新能源车摇身一变，成为城市的“能量银行”。近日，华中地区首个规模化车网互动（V2G）项目在武汉正式投入运行。这意味着，从此，电动车不仅可以在低谷期充电储能，更能于电网用电高峰时“放电卖电”赚取收益，同时为城市电网高峰稳定运行注入了可靠的新动能。

创新应用的规模化车网互动（V2G）项目如何让车主受益？8月24日下午，记者来到位于武汉市经开区的南太子湖超级充换电站，新能源车主秦女士将自己的车接入能够双向充放电的V2G充电桩，在扫码、点击屏幕确认V2G放电后，她的电动车瞬间化身为“能量银行”，开始向电网反向输送电力。

根据秦女士的“算账”——夜间在家用充电桩给汽车充电，一度电0.35元，白天“放电”将电量反向输送给电网，一度电可以赚3块钱。在充电站旁边吃个晚饭，个把小时的时间就轻轻松松进账60多块钱，像存钱取息一样。秦女士轻松获利的“密码”，源于峰谷电价差设计的激励机制。根据规模化车网互动项目的V2G放电收益规则，新能源汽车在每天各时段的放电价格并不相同。其中，16点到24点最高，1度电3元；其次是，0点到6点和14点到16点两个时段，1度电2元；最低的是6点到14点，1度电1元。

国网武汉供电公司新能源汽车充换电技术攻关实验室负责人表示，经过测算，新能源车主如果每年参与30次放电，每次放电30度，总的放电收益就能完全覆盖日常充电成本，相当于实现了“零成本”的绿色出行。

V2G技术也称车网互动技术，就是把新能源汽车变为“移动充电宝”，在电网负荷低谷时充电储存电能，在电网负荷高峰或有需要时，将车载电池储存的电能反向输送回电网。

统计数据显示，截至目前，武汉市新能源汽车保有量接近70万辆，占湖北省总量的近60%。国网武汉供电公司已在武汉市11个充换电场站布设了V2G的“能量银行存取点”。规模化车网互动项目作为国家首批30个规模化试点之一及华中首例，正在通过聚合所有新能源汽车，构建起一座支撑电网的超级“虚拟电厂”。在城市用电的尖峰时刻，这座巨型“能量银行”将持续输出调峰电力，显著增强城市供电韧性。

业内人士表示，从“充电”到“放电”，电动车变身“能量银行”，不仅让车主分享峰谷电价红利，实现“零成本”出行，更打造出一座支撑城市安全的超级“虚拟电厂”。这项武汉的创举，为新型能源体系探索了高效新路径。

责编：ZB