中欧班列累计开行突破12万列 助力中国制造“新三样”走向世界

长江商报消息 ●长江商报记者 徐靓丽

中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）发布消息，2025年11月28日12时13分，随着开往波兰马拉舍维奇的X8086次中欧班列从中国成都国际铁路港发车，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元。

目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家232个城市以及11个亚洲国家逾100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。

2011年，首列中欧班列的开出，标志着亚欧互联互通的新篇章正式开启。十余年的发展，中欧班列经历了从“连线成片”到“织网结链”的巨大转变。

根据国铁集团发布的消息，11月28日，随着开往波兰马拉舍维奇的X8086次中欧班列从中国成都国际铁路港发车，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元。国铁集团货运部相关负责人表示，截至目前，中欧班列服务范围基本覆盖亚欧全境，运输通道不断拓展。在中国境内，铺画时速120公里图定中欧班列运行线94条，通过西、中、东三条通道运行，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江六个口岸出入境。在中国境外，形成了北、中、南三线并行的多元通道格局，特别是南通道中欧班列实现常态化开行后，运量稳步增长，2025年1至10月累计开行371列，同比增长33%。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。

铁海联运方面，往西拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际铁海联运新径路，往东实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接，构建了联通东亚、东南亚与欧洲的铁海联运新通道；铁公联运方面，相继开行中吉乌等铁公联运班列，有效缓解了阿拉山口、霍尔果斯等铁路口岸的通行压力，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。

目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家232个城市以及11个亚洲国家逾100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。

铁路部门与海关部门合作优化“铁路快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟，通关作业快速便捷。根据中欧班列境内外运输组织特点，铁路部门还将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨，运输能力提升10%；在霍尔果斯、满洲里口岸开展集并运输，显著提升双边口岸通过能力。

为不断提高中欧班列整体竞争力，铁路部门创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，目前每周稳定开行22列，全程运行时间较相同运行径路的普通班列平均压缩30%以上，平均每柜货值提升41%。

目前，中国国内形成了西安、成都—重庆、郑州、金华（义乌）等14个中欧班列集结中心。2025年1至10月，通过14个集结中心开行的中欧班列数量占全国的87%。国铁集团所属中铁集装箱公司联合国内4家中欧班列运营平台公司组建亚欧互联控股（北京）有限公司，加盟哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚三国铁路公司合资成立的中间走廊多式联运公司，将与境外铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，提升境外运输掌控能力。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。

目前中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。

同时，随着开行规模的持续扩大，中欧班列境内外运输价格较开行初期降低40%以上。2013年至2024年，中欧班列运输货值增长约33倍，在中欧贸易总额中占比由0.4%提高到8.5%，提升了沿线地区开放水平。

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