日均车流30万 四过江通道“喊累”(一)

进入武汉长江隧道的车流。本报记者 宋荣成 实习生 傅坚 摄

本报讯 武汉市机动车数量每年按20%的速度递增，人均城市道路面积则以13%的速度紧追。昨日，武汉市城乡建设委员会在该市人大常委会上透露，武汉市的城市道路建设难赶机动车增长速度，中心城区的四条过长江通道均超负荷运转。

过江通道超负荷运行

近年来，武汉市机动车增长进入“井喷”期，去年机动车保有量突破90万辆，比2008年增长21.86%。本月初，机动车辆突破100万辆。而去年人均道路面积只比2008年增长13.3%，受资金、拆迁、建设周期等因素影响，难以赶上机动车增长速度。

该市城建委称，去年，长江大桥、长江二桥、白沙洲大桥及长江隧道的日车流量超过30万辆，中心城区过江通道长期处于超负荷运行状态，桥梁两端衔接道路交通拥挤。

武汉市城市路桥收费管理中心去年公布的车流量显示：长江二桥日车流量高居榜首，约11.3万辆；长江大桥日均双向车流约9.4万辆、白沙洲大桥约7.1万辆、长江隧道约5万辆。而长江大桥设计的日车流量为3.5万辆，二桥、白沙洲大桥和长江隧道设计的日车流量为6万辆。去年，白沙洲大桥全封闭维修阶段及今年徐东大街分单双号首个工作日，长江隧道全天车流量达到6.2万辆，突破隧道设计日车流量6万辆的关口。

地铁4号线年内开工

按照远期城市总体规划，武汉主城区设置了8条车辆过长江通道和6条地铁过江通道，并对三阳路等可建设通道的位置进行了规划。

2008年开工的二七长江大桥,今年计划投资20亿元。目前，该桥配套工程和拆迁工程正在有序推进，明年将建成通车。上月底开工的鹦鹉洲长江公路大桥，2014年建成通车。武汉市城建委表示，要在2015年前形成主城区“六桥一隧三地铁”的过江交通新格局。

城市轨道交通方面，2012年建成1号线（延长线）、2号线和4号线一期，形成沟通长江两岸的“工”字型线网。目前，汉口常青花园北端的金银潭站至鲁巷光谷广场站的2号线二期将于2012年完工；武昌火车站至武汉火车站的4号线一期，计划年内开工。

（长江商报 王荣海）

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