新华社三问温州动车追尾事故(二)

◆声 音

“即使调度员睡着了

计算机也会自动报警”

业内人士认为,调度失误可能是事故原因之一

据新京报报道此次事故原因，目前分别指向雷击、列车信号系统故障、司机人为因素等，此外，也有多名专家和业内人士怀疑，调度失误可能也是原因之一。

一位从业20多年的列车司机介绍，所有列车即使是全部系统失灵，只要在轨道上，调度中心就会拥有其运行信息。而列车行车全听调度指挥，即使是电脑控制的动车和高铁列车也不例外。因此，可以说，在没有调度的情况下，列车其实像个盲人，可见调度作用非常关键。

该人士解释说，比如，当雷击造成机车失去动力或者信号系统失效时，轨道上的系统仍然运行，调度中心显示屏上仍然可以清楚地看到运行状态。所以，在列车因雷击出现故障时，调度平台有报警信号警示值班人员。然后，调度人员命令后续车辆全部停运。

该司机介绍，如果任意两车间距低于安全值时，调度计算机也会通过自动防护系统发出警告，“即使调度员睡着了”。

西南交通大学交通运输学院副院长帅斌也认为，追尾很少会出现，可能是调度出现了问题。

铁道部新闻发言人：

“该谁的责任就是谁的责任”

据新京报、新民晚报报道铁道部发言人王勇平24日晚在“7·23”事故新闻发布会答记者问。

问：为什么在你们宣布救援行动结束后，在拆解车体的时候仍然还能发现生还的女孩子？

王勇平：这是个奇迹，我只能告诉你，这个事情就是这么发生了，我们确实发现了生命迹象，事情就是这样。

问：为什么会追尾？为什么D301没有自动停车？

王勇平：按照正常情况，列车不应该发生这样的追尾。事故原因正在调查中。最后谁来承担事故责任，该谁的责任就是谁的责任。

问：为什么要在现场掩埋车体？是不是想毁灭证据？

王勇平：事实是无法掩埋的。在现场抢险中，环境非常复杂，下面是个泥潭，施展很不方便，还要处理其他车体。把车头埋在下面，便于抢险。信不信由你，我反正是信的。

铁道部总调度长

调任上海铁路局局长

据新京报报道记者从铁道部获悉，铁道部总调度长安路生被调任上海铁路局局长。

2006年，安路生从武汉铁路局被调入铁道部任总调度长。后因2008年发生胶济铁路4·28重大事故，于“5·12”汶川大地震后任成都铁路局局长。2009年，安路生担任上海铁路局局长，2010年5月7日重新出任铁道部总调度长。

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