汉正街：路宽了，交通也顺畅了，商户加速搬迁(二)

变

原来用大货现在改面包车

昨日上午，记者驾车前往汉正街地区，沿江大道上不见大货车踪影，原本较多大货车停放的晴川桥下，也显得格外空畅，位于利济南路的汉正街客运中心里，长途客车也没了踪迹。

全面禁货、禁客的管制措施，切断了汉正街的物流、客流，于是，商户们只能用更多趟次的微型客车充当运输工具。昨日，记者通行多福路时发现，道路两旁停放的面包车、小轿车更多了，甚至停成了双排，不少地方只能允许一辆车通行。不少微型客车掀掉后排座椅，充当起小型货车，将禁行区域外的货物一趟趟“摆渡”到汉正街，这种“蚂蚁搬家式”的运输方式让汉正街依旧显得忙乱。

一位交警称，这是管制初期必然会出现的问题，“原来用大货车，一车就能将货拉完，现在只能用微型客车运，还要分单双号，运输量大大增加”。多福路上，一位正在往面包车上搬布匹的商户说，交通管制后，运货成本大大增加，太麻烦了，“搬迁是迟早的事，我已经到汉口北市场考察过了，先过渡一下，再想办法”。

撤

客运站没了，还有人在等车

从昨日凌晨起，汉正街原有客运站停止营运，客车分别调整到汉口北客运站和古田客运站发班，昨日记者探访，仍有少数旅客在汉正街一带等车，客车临时设立了6个咨询点帮旅客中转。

昨日上午10点，记者来到汉正街客运站，未发现一辆客车，只有少数几个工作人员在做清理工作。

“阿姨，从今天开始，这里实行交通管制，这里已经没有客运站了，我们暂时在这里设置了中转站，负责将您送到新的客运站——古田客运站，票价跟以前的价位一样，不会多收。”一位负责跑武汉到仙桃大客车的工作人员尹师傅，正耐心地给前来咨询的旅客解释。

在利济南路和汉正街路口处，类似的咨询台约有六个，每个的情况都大致相同，由客运司机租来临时面包车，免费将旅客送到古田客运站，“现在属于磨合期，很多旅客不知道停运的情况，所以我们不能多收旅客的钱。”专门跑武汉到监利的张师傅说。

张师傅算了一笔账，小面包车跑一趟古田要30到50块钱，以张师傅为例，一上午跑了13趟，差不多都超过了500块，而这些钱都是他们自己掏腰包。尹师傅说，“等旅客都去新客运站，我们就不用再来这了。”

本组稿件 记者 王晴 周琦

许兰超 实习生 陈诗 王晓茜

· 相关新闻·

13条线路进驻汉口北

运营初期乘客可获20%的车票补贴

本报讯（记者 张磊）汉口北承接汉正街转移又有了大动作。昨日，13条线路、150台车全面进驻汉口北批发第一城。

据了解，昨日零时起，汉正街及周边地区道路全天禁止货车通行，客车限行。按照此次武汉市交通整治的部署，汉正街17条客运班线、308辆客车中的209台客车调整至汉口北客运站经营。

运营初期，始发或终点站为汉口北的乘客，还可获得20%的车票补贴。

据了解，汉正街地区原有9座客运站，其中6座已搬迁。仅剩的汉正街中心客运站、暨济电力商城、17码头3座客运站中的209台客车还将陆续迁至汉口北。

目前，汉口北已建成服务于客运、货运的2个长途汽车站。

记者了解到，昨日开通班线目的地包括省内黄石、仙桃、十堰、襄阳等地和湖南邵阳等。待明年底省客集团国内一级汉口北长途汽车站建成后，汉正街临时客运站将整体并入其中。

卓尔企业汉口北集团负责人表示，汉口北车站运营初期，除对乘客给予票款补贴外，还免费为班车提供停车位，为司机免费提供休息场地及午餐。武汉市运管处副处长魏明健表示，将现场办公为汉正街客运班车办理车辆变更经营许可手续。

据介绍，昨日开通班线均为直发线路，通过三环及邻近高速公路抵达目的地，平均行程比从汉正街出发将缩短1个小时。

除此之外，另有15条班线、100多台客车已形成入驻汉口北意向，有望于月内开通；而在汉口北批发第一城登记的物流公司已达170余家，汉口北方面将从中优选实力公司尽快投入运营。

责编：ZB