奥迪撞婴事件 警方确定是交通肇事 (二)

　　相关法规

　　梯步通道旁应附设推行自行车坡道

　　《城市住宅区规划设计规范》明确居住区的道路规划，应遵循下列原则：根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济，便捷的道路系统和道路断面形式；小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行；主要道路宜平缓，当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接。当居住区内用地坡度大于8％时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道。进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫。

新闻延展　

　　春之城

　　小区出入口有60多级台阶

　　很多居民坐电梯从地下车场出入

　　美璟欣城小区对面的春之城小区有三个出入口、两个地下停车场。三个出入口中有两个需要爬60多级台阶，虽然旁边设置了电动扶梯，但是电梯只在上下班高峰期间开动。

　　“一般也就开一两个小时吧，有时候下班买菜回来，电动扶梯挤不上去，就只有走地下停车场。”张女士说，下班后累得不行，还得爬60多层台阶上去，颇为不便。尽管自己也知道走地下停车场很危险，但实在是无奈之举。

　　“开发商在出入口前建造60多级台阶，很多住户都嫌麻烦，都选择到负一层停车场内直接乘坐电梯出入小区。”住户杜先生说，部分居民随意在地下停车场内穿行，和机动车抢道的险象屡屡上演。

　　还有一个出入口虽然设置了斜坡，方便推车出行的住户，但位置偏僻，从这里进出的住户却很少。“如果相同时间从正门进出10个住户，这里差不多就只有一个。”一位保安表示，这个出入口很少有住户通行。

　　柏联广场

　　没有直接通往商场的电梯

　　地下停车场人车混行成常态

　　市中心的柏联广场地下一层是百盛商场的超市，地下二层就是停车场。因为地段优越，每天停车场几乎都是爆满，车辆进出频繁。但是这个地下停车场并没有设置直接通往商场的电梯，顾客停车后必须在地下车库内穿梭，然后沿着曲折的机动车道走出地下停车场。为了方便到超市购物的顾客通行，商场在地下一层专门开辟了一个出入口，顾客可以直接从超市内出入停车场。但是这个出口刚好设置在车道旁边，因此人车混行的危险场面常常上演。

　　市民张女士说：“这个商场的物管公司至少应该安装一部电梯通往楼上。我们来购物在停车场里穿梭不仅不安全，而且要绕路走还浪费时间。”对于这个质疑，一位工作人员表示，因为整栋大楼建成时间已经超过10年，当初在设计时并没有专门留出设置电梯的区域，因此现在再进行改造并不现实。

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