杭州地铁抛锚钱塘江底 113名乘客沿着隧道走了半小时(二)

　　多个站点提早歇业，不进客了

　　晚上10点半，记者赶到城站站，在A出入口(连接城站火车站)的地方，聚集了二三十个乘客。地铁保安耐心地解释：不好意思，城站站不进客了。

　　记者了解到，从晚上9点开始，城站站接到上级通知，不允许进客。但是允许到城站站的乘客出站。

　　记者问，什么时候可以进站，马上就快末班车时间了，是不是会延续到末班车时间还不让进站？

　　地铁保安说：“这个不清楚，但是，你现在进去，下面也没有列车，所以最好还是换乘其他交通工具吧。”

　　记者粗粗了解了一下，这样的站点，还有几个，比如，江陵路站，我们的摄影记者9点多赶到时，也不允许进站了。

　　昨晚10点多，事故列车回到江陵路站站台，但是电力故障，还是没有排除。

　　截至昨天23:55，记者再次致电杭港地铁工作人员，还是得到“正在抢修”的答复。

　　列车在江底抛锚

　　　113位乘客沿隧道走出来

　　　究竟怎么回事？

　　记者从地铁官方了解到，这次故障，出自一辆从湘湖出发，开往文泽/临平方向的列车。大概在昨天20:13，列车从江陵路站开往近江路站途中，在钱塘江底下的隧道中，突然因为地铁供电故障，导致列车抛锚。

　　当时，列车上仍有113名乘客。列车因为失去电力，无法启动，只能在隧道中央等待救援。

　　杭港地铁马上启动了相关应急措施，由江陵路站派工作人员进入隧道，隧道启动了紧急照明。

　　20:30，113名乘客在地铁工作人员的带领下，沿着隧道里1.2米宽的栈道，足足走了近半个小时，总算从隧道里出来。但是受困列车乘客情绪受到影响，杭港地铁并没有安排接送车辆来接驳受困乘客。从现场乘客那里了解到，杭港地铁只表示，可以退票或者换乘其他交通工具离开。如果乘客有耐心，也可以选择等待后续列车，但间隔较长。

　　杭港地铁虽然先后启动了3次小交路(区域间运行模式)，后续列车运营还是受到了严重影响。这也导致了很多网友在微博上的疑问，比如在凤起路站，列车怎么停了20分钟还不开。记者了解到，这样的站点不在少数，每个站停站时间多的半个小时，少的10来分钟。

　　22：00，杭港地铁官微说，文泽路站至湘湖站方向已恢复正常通行；临平站-湘湖站双向需在客运中心站换乘；湘湖站至文泽路\临平站方向列车已恢复各站点正常停靠，行车间隔将调整为20分钟。

　　市民质疑地铁应对能力

　　　建议向上海学习

　　昨天，在微博中，市民对杭州地铁应对故障的措施颇有不满。

　　从武林广场去萧山的刘女士，足足花了2个半小时才到家。她发出了这样的抱怨——杭州地铁应对故障采取的一系列举措，都让我想到一个字：乱！“为什么延误了、滞留了，没有公交车做相应的补救，我们去湘湖的，根本没有公交车可坐了，最后只能等在婺江路站半个多小时，熬到重新开车为止。”

　　同样遭遇延误的乘客王小姐也深有同感：“地铁事故发生，最重要的是应急措施，以及解释工作和后续安排。发生故障后，询问现场的工作人员，居然一问三不知。另外，事故原因的透明度也很欠缺。整体感觉，各方面都有点乱，乘客本来就心情紧张了，还不明了情况，实在很担心。”

　　一位没赶上去上海高铁末班车的蒋先生也很气愤：我因为地铁延误，赶不上了高铁，耽误了出行，是不是可以赔偿的？

　　对此，记者特地询问了杭港地铁，他们表示，还在做进一步研究，暂时没有具体方案。

　　杭州地铁试运营一年时间不到，各方面还有待成熟。昨晚，也有地铁迷吴先生联系上记者，他对比了上海地铁，给杭州地铁今后的应对提出了建议。

　　1、上海地铁会通过上广交通台、车内移动电视、站内显示屏和上海地铁网站同步发布即时运营信息，在遇到地铁故障运营延误时，实时告知乘客最新情况，包括故障类型、广播告知、乘客配合、预计恢复时间等。同时在站台广播里播报。上海地铁的官方微博，也持续更新最新情况。这一点，杭州做得仍然欠缺。

　　2、采取应急的公交预案，把站台乘客疏散到应急公交点。既然延误时间较长，就应该和公交联动，让乘客及时疏散、换乘，而不是长时间滞留站点和车厢内。

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