每35辆车就有一辆被霸占(一)

昨日，珞狮北路高架桥匝道下自行车道被变电箱阻断。本报记者 张朋 实习生 孙莉娜 摄

本报讯 近两个月来，武汉便民自行车频现“信用危机”，3.5万辆便民车中，就有1000多辆长期被人“霸占”。这相当于35辆便民车中，至少有1辆是“流浪”车。

一旦车被“霸占”，将直接导致租车难，而租车难又会刺激更多人“霸车”。久而久之，武汉便民自行车就陷入了“有借不还”怪圈，这到底是企业管理的漏洞还是市民诚信的缺乏？

便民车成“私家车”

11月30日21时40分许，武昌广埠屯。

“这辆车，多半就是被私人‘霸占’了。”52岁的市民老张在南极电脑广场门前，看到一辆便民车停在路边，他把车号抄了下来，“鑫飞达便民车出租公司有个投诉电话，专门处理这类事情。”

老张是个“爱管闲事”的人。近两个星期以来，他每天21时就出门——寻找被霸占的自行车。

按照有关规定，租车点每天21时就会关门，不再办理租还车手续。在此之后，街上或非租车点出现的便民自行车，多半就是没有还的，老张称这种车为“私用的公车”。

12月1日21时30分许，记者随老张来到雄楚大道桂元路附近一小区看到，一棵树旁停靠着一辆便民车。老张又抄下了车号。

“我只是一个普通市民。”老张说，他自己平时喜欢骑车，从去年到现在觉得越来越难借到车了。一个月前听说有人“公车私用”，这直接导致其他市民借车难，“反正我也没什么事，晚上就帮忙清查一下。”

千余辆便民车未收回

便民自行车被私人霸占，在当前并非个别现象。

从去年5月1日便民车正式进驻武汉以来，一年半内鑫飞达共在除青山之外的6个中心城区投放3.5万辆便民车。今年10月30日，鑫飞达公司开展集中整治“霸车”行为。11月底，又进行第二轮集中整治。一个多月来，共找回300余辆“流浪”车。不过，据鑫飞达公司的最新统计，至今约有1000多辆未收回的“流浪”车。

近一周来，记者走访三镇30余家租车点和50余名租车人,“自行车数量本来就不多，还被人恶性霸占，太没公德心了。”家住关山一路的梅珊说，她就亲眼在小区内看到有自行车“过夜”，住在汉阳的胡清和老人也说，“霸车”的人通常“霸”的还是新车，而能在租车点流转的，很多都是旧车。11月27日晚，在汉口统建大江园小区南苑社区服务中心门外，鑫飞达公司发现一辆“流浪”车，就是今年8月才投放的新车。

市民认为管理有漏洞

42岁的林磊（化名）原本也很遵守公共自行车的管理制度，每次都是在两小时内还车。但有次自行车链条掉了，他只好推车前行导致还车超时，被列入“警告名单”，之后又被二次警告。按鑫飞达公司规定，三次警告即进入“黑名单”，借车卡就被锁住。

林磊说，与其被公司锁卡不能借车，还不如直接把车骑回家。随后，林磊就把便民车骑回了家，“慢慢地也就成了‘私车’。”

有市民认为，因鑫飞达公司目前对自行车的管理，主要是对租车卡的监控，如租还车的时间，超时警告及锁卡等，最直接的依据就是租车卡。而一旦有人将车骑回了家，租车卡就如断了线的风筝，不能反映出自行车的状态，就不太好监控。

“租不到车只能‘霸’”

市民黄江波的家离上班的地方约三站路，正好家门口和公司门口都有租车点，自从武汉有了便民自行车，他每天都骑自行车上下班。

“去年还蛮正常，大多数时候都能租到车。”黄江波说，但自今年起，就逐渐感到租车越来越难，到租车点经常就租不到车，有时一连步行到三四个租车点，都说已经没车租了。

一次，他到中北路办事，发现22时许在院子里还停着便民车，一打听才知道是有人没有还车。回家后黄江波也借了一辆八成新的便民车，也直接骑回了家，把公车当成私车用。

更有市民将便民车存放在租车点，但却私自把钥匙换掉，把真正的车钥匙拿在自己手中。

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