“愤怒的小鸟”上演现实版：鸽子撞裂高铁车头玻璃(二)

CRH380B型，每辆头车有一个挡风玻璃，它具有曲面的三维形状，通过一个铝横杆分为上/下挡风玻璃。

挡风玻璃的力学性能为，抗击飞弹撞击：挡风玻璃要用一个标准的1kg试验质量，以540km/h的速度射击，前挡风玻璃不得被击穿。防飞溅：在满足抗击飞弹冲击的同时，还需满足防飞溅性能（散裂性能）。即挡风玻璃不仅不能被击穿，还不能有伤害性飞溅物，最大程度保护司机安全。抗砾石：挡风玻璃应能承受铝合金制成的20g的抛物体以400km/h的投射速度冲击，不破裂为合格。

据北车集团相关人士介绍，高铁列车的挡风玻璃共有6层，包括3层无机玻璃、2层软塑料，以及1层厚度为2-3毫米的防飞溅层。即使在特殊的情况下，飞来的物体将5层全部击碎了，最后也会被防飞溅层像网一样兜住。

既然高铁列车的前挡风玻璃能有一定的撞击承受力，那么昨天被小鸟撞击后应该无大碍，可是为什么要立又让乘客换乘其它列车呢？其实原因很简单，首先，为了避免已经"受伤"的车头在行驶中再"受伤"；其次，是为了裂痕不对司机的视觉造成影响，保证安全驾驶。

可别小看了这些愤怒的小鸟，它们不仅有时会撞向高速行驶的列车，有时还有可能撞上飞行中的飞机。目前，鸟撞飞机已经成为威胁航空安全的重要因素之一，自1988年以来，由于鸟类撞击引起的坠机事故已经造成190人死亡。

根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速80公里的交通工具相撞，会产生153公斤的冲击力；一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。不过大家也不必担心，因为国内不少地方已经有专门的驱鸟队驱散这些愤怒的小鸟，以确保飞机飞行的安全。

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